KTM 350 EXC-F [2022]: Bekelės alchemikas – tobula galios ir preciziškumo pusiausvyra

Įvadas

2022-ųjų KTM 350 EXC-F – tai ne šiaip motociklas, o tikras pareiškimas. Daugiau nei dešimtmetį šis modelis užima beveik mitinę vietą enduro pasaulyje, sujungdamas 250 kub. cm judrumą ir 450 kub. cm stiprybę. 2022-ųjų versija dar labiau išryškina jo reputaciją: patikrintą formulę papildo ryškūs nauji lipdukai ir lenktynėms pritaikyti patobulinimai. Po kelių dienų beprotiškų išbandymų akmenuotais takais, purvu užsinešusiais singltrakais ir atvirais miško keliukais akivaizdu viena: šis motociklas sukurtas priversti vairuotoją jaustis lyg varžybose net ir tada, kai jis tiesiog gaudo saulėlydį. Pažiūrėkime, kodėl šis austrų žvėris toliau karaliauja bekelės pokalbiuose.

---

Variklio darbas: tobula enduro galios pusiausvyra

2022-ųjų KTM 350 EXC-F širdyje slypi 349,7 cm³ vieno cilindro, skysčiu aušinamas variklis, kruopščiai pritaikytas važiuoti bet kokiu bekelės paviršiumi. DOHC tipo 4 vožtuvų konstrukcija drauge su „Keihin“ elektronine kuro įpurškimo sistema sukuria galios kreivę, kuri ir galinga, ir nuspėjama. Skirtingai nuo staigaus galios „sprogimo“ 250 kub. cm klasėje ar bauginančios 450-ukų jėgos, šis variklis pasižymi būtent tuo viduriuku, kurį itin lengva pritaikyti įvairioms sąlygoms.

Pasukite akceleratoriaus rankeną – greitėjimas tolygus, be staigių trūkčiojimų, bet pakankamai veržlus, kad padangas patikimai „įsikibtų“ net ir slidžiame grunte. 12,3:1 suspaudimo laipsnis bei dvigubos alyvos pompos užtikrina, jog rezultatas išliktų stabilus tiek tyliai riedant per rąstus, tiek spurtuojant šeštąja pavara. Įspūdinga ir tai, kaip greitai pakyla apsukos. Variklis patiks ir agresyviau vairuojantiems, tačiau išlieka pakankamai sukalbamas net techniškiausiose atkarpose.

Dar vienas privalumas – kuro sąnaudos. Esant 3,83 L/100 km (61,42 mpg), o bakui talpinant 9 litrus (2,3 JAV gal.), šios talpos pakaks visos dienos nuotykiams. Tikėtina, kad dažniau pildysite savo vandens gertuves nei motociklo baką.

---

Valdymas: lengvumas ir WP inžinerijos stebuklai

Sausas 350 EXC-F sveria vos 103,8 kg (228,8 svarus) – jausmas lyg važiuotumėte kalnų dviračiu, tik su reaktyviniu varikliu. Plieninis dvigubas rėmas su centriniu profiliu tiesiog idealiai suderina standumą ir lankstumą, todėl suteikia pasitikėjimo kertant posūkius ar kertant akmenuotas vagones.

Pakabos nustatymai:
- Priekinė dalis: 48 mm WP XPLOR-USD šakė leidžia 300 mm (11,8 col.) eigą. Iš gamyklos ji puikiai sugeria smulkesnius nelygumus ir nelinkusi stipriai pramušti, šokinėjant iš aukštesnių tramplinų. Suspaudimo ir atšokimo nustatymai reguliuojami be jokių įrankių – patogumas, kurį įvertins kiekvienas, norintis keisti pakabos savybes vidury trasos.
- Galinė dalis: WP Xplor PDS amortizatorius (310 mm / 12,2 col. eiga) atsisako papildomų svirčių konstrukcijos, todėl išlaikomas mažas svoris. Jis pakankamai progresyvus dideliems šuoliams, bet nejaučiamas jokių „pasiklydimų“ banguotame ruože.

Sėdynės aukštis siekia 960 mm (37,8 col.), tad žemesni vairuotojai gali kiek tipenti, tačiau dėl siauro rėmo ir 355 mm (14 col.) prošvaisos galima vikriai laviruoti staigiuose posūkiuose netrukdant motociklo komponentams. 63,5° vairo kampas ir 1482 mm (58,3 col.) ratų bazė suteikia puikų kompromisą tarp vikrumo ir stabilumo: patogu ir ankštuose vingiuose, ir skriejant didesniu greičiu.

---

Ergonomika ir valdikliai: pasiruošę mūšiui

KTM filosofija „be jokių pasiteisinimų“ čia tiesiog spindi. Vairas pakankamai platus, kad suteiktų gerą svertą ir nevargintų rankų. Mėlyna, grubi sėdynės danga (vienas iš 2022-ųjų dizaino akcentų) padeda patikimai išsilaikyti greitinantis, o pakojų dantukai įsikimba į batus net ir purviniausiomis sąlygomis.

Brembo hidraulinė sankaba stebėtinai lengva, o 6 laipsnių pavarų dėžė jungiasi preciziškai, lyg šautuvo spyna. Elektrinis starteris – standartinis sprendimas, todėl pamiršite graibstyti kick starterį motociklui užgesus kalne. „Keihin“ elektroninė valdymo sistema išlaiko aštrų akceleratoriaus atsaką net ir kylant į kalnus.

---

Konkurencija: kaip ji atrodo kitų fone

350 kub. cm enduro klasėje vyksta nuožmi kova. Štai kaip KTM susitvarko su varžovais:

1. Husqvarna FE 350
2. Naudoja tą patį variklį, tačiau turi kompozitinį anglies pluošto galinį rėmą, šiek tiek sumažinantį svorį.
3. Pakaba: WP XPLOR lyginant su Husky WP XACT uždaro kasetės tipo šake. „Husky“ yra minkštesnė lėtesnėse trasose, o KTM „pabunda“ esant didesniam greičiui.

4. KTM DDS sankaba suteikia kiek geresnį dozavimą nei „Husky“ Magura sistema.

5. Honda CRF450X

6. 450 kub. cm galios monstras, sveriantis apie 113 kg (249 svarus). Honda – tarsi buldozeris, KTM – it šokėja.

7. Paprastesnis oro aušinimas prieš skysčiu aušinamą KTM variantą: Honda karštose atkarpose labiau linkusi kaisti.

8. Yamaha WR250F

9. Lengvesnė (100 kg / 220 svarų), bet atitinkamai ir silpnesnė. Miško tankmėje WR250F jaučiasi puikiai, tačiau atviros erdvės ne visai jos arkliukas, priešingai nei pas KTM.

Išvada: 350 EXC-F suteikia tokį galios ir vikrumo derinį, kad jis tampa savotišku enduro „šveicarišku peiliuku“. Jis gal ir nėra absoliučiai greičiausias ar lengviausias, tačiau būtent dėl lankstumo yra vienas stipriausių savo klasėje.

---

Priežiūra: kaip palaikyti šio oranžinio žvėries formą

Kaip MOTOPARTS.store žurnalistui, svarbu paminėti kelis būtiniausius priežiūros niuansus:

1. Alyvos keitimas
2. Rekomenduojama naudoti SAE 10W-50 sintetinę alyvą (1,2 l talpa). Intensyviems vairuotojams keisti maždaug kas 15–20 valandų.

3. Rekomendacija: MOTOPARTS.store High-Performance 10W-50 sintetinės alyvos rinkinys

4. Oro filtras

5. Valyti kas ~10 valandų (dar dažniau, jei labai dulkėta). „Twin-air“ putų filtrą galima išimti be jokių įrankių.

6. Patobulinimas: Twin-Air Pro filtras su iš anksto suteptu rinkiniu

7. Grandinės priežiūra

8. X-Ring 520 grandinę būtina reguliariai sutepti. Tarpą palaikykite tarp 55–65 mm (2,2–2,6 col.).

9. Išbandykite: MOTOPARTS.store Dirt Chain Lube su PTFE

10. Pakabos techninis aptarnavimas

11. WP komponentų perrinkimas rekomenduojamas kas 80–100 valandų. Po intensyvios purvo sesijos patikrinkite sandariklius.

12. Aušinimo sistema

13. Naudokite etilenglikolio pagrindo aušinimo skystį. Atidžiai išleiskite orą iš sistemos po keitimo, kad neperkaistų.

---

Paskutiniai įspūdžiai

2022-ųjų KTM 350 EXC-F – ne šiaip sau dar vienas bekelės motociklas, o tikras pasitikėjimo stiprintojas. Ar skriejate miško takais, ar kabarojatės akmenuotomis kalvos atkarpomis, ar vijatės finišo vėliavą – jis suteiks jūsų įgūdžiams sparnus, tuo pačiu neatgrasydamas bausmėmis už menkesnes klaidas. Taip, sėdynė gali pasirodyti kietoka, o veidrodėliai – veikiau simboliniai (juk tai beveik grynakraujis lenktyninis modelis). Vis dėlto, jei norite motociklo, galinčio atstoti kelis kitus, ši oranžinė raketa toliau išlieka nepralenkiama.

MOTOPARTS.store komanda padės išlaikyti jūsų EXC-F aštrią taisyklingos priežiūros dėka. Nuo našumą didinančių detalių iki būtiniausių remonto rinkinių – užsukite į mūsų katalogą ir išspauskite iš bekelės dar daugiau.

---

Specifikacijų lentelė

---